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特大喜訊 |中國航天事業合作伙伴—榮事達電子電器集團熱烈祝賀我國運載能力最大火箭長征五號首飛成功,躋身全球最強火箭行列!

作者:管理員時間:2016-11-4 瀏覽次數:1772

成功!我國運載能力最大火箭長征五號首飛圓滿成功!


11月3日晚20點43分,中國文昌航天發射場發出一聲長嘯,火光映紅了天空。長征五號起飛引發的大地震動,傳到數公里之外。


隨后,長征五號運載火箭與其托舉的遠征二號上面級成功分離,上面級繼續將實踐十七號衛星送往預定軌道。由中國航天科技集團公司抓總研制的長征五號運載火箭首次飛行任務取得圓滿成功!


長征五號作為我國運載火箭升級換代的里程碑工程,是我國全新研制的一型大推力、高可靠、無毒無污染新一代運載火箭,也是我國起飛規模最大、運載能力最大、技術跨度最大的一型運載火箭,總體技術達到國際先進水平。


長征五號首次飛行任務的圓滿成功,使我國運載火箭的規模實現了從中型到大型的跨越,進入空間能力提升了兩倍多。我國成為包括美國和俄羅斯在內的世界主流火箭陣營的一員。


長征五號運載火箭的研制成功,帶動了整個研制平臺和產業鏈的更新,對構建我國新一代無毒、無污染運載火箭的型譜發揮了牽引和輻射作用,使中國運載火箭的整體技術水平向前邁進了一大步,是我國由航天大國邁向航天強國的重要標志。

★ 運載能力大幅提升


作為中國運載火箭家族中的“巨無霸”,長征五號總長約57米,堪比20層樓高,起飛質量約870噸,“腰圍”也更大,芯級直徑達5米,助推器直徑和我國現役火箭箭體最大直徑一樣大,為3.35米。


以前,我國長征系列火箭最多能將13.5噸載荷送入近地軌道、將5.5噸載荷送入地球同步轉移軌道,而長征五號在這兩個軌道的運載能力分別能達到25噸級和14噸級,位居亞洲第一,一步跨入全球“最強壯”火箭行列。


動力系統全面升級


經過15年不懈攻關,8臺全新研制的120噸液氧煤油發動機被裝配在長征五號運載火箭的4個助推器上,4臺全新研制的氫氧發動機在一級和二級火箭上各裝配了兩臺。


發動機為長征五號提供了強勁動力。其中,4個助推器上的8臺120噸液氧煤油發動機是我國單臺推力最大、技術最先進、應用前途最廣泛的新型動力裝置,填補了我國補燃循環發動機技術空白,使我國成為世界第二個掌握高壓補燃循環液氧煤油發動機技術的國家。


可靠性指標驚艷


大結構、新技術為首飛帶來了極高風險。放眼全球,國際上近年來研制的4型大型火箭,有兩型首飛失敗,而長征五號的設計可靠性則達到0.98,是我國運載火箭的最高值。


為了提升可靠性,長征五號控制系統采用了總線控制技術等5項全球首創技術,全面采用系統級冗余技術,并突破眾多重大關鍵技術,打造了全球先進的“火箭大腦”。


實現大量關鍵技術突破


長征五號全面突破了以12項重大關鍵技術為代表的247項關鍵技術,新技術比例幾乎達到100%,核心技術全部實現國產化,代表著我國科技創新與工業制造的最新成就。


★ 輻射和帶動能力強


長征五號采用“三個模塊、兩種發動機、一個系列”的發展思路,按照“通用化、組合化、系列化”的設計原則開展工作,促進了新一代中小型火箭的發展,對構建我國新一代無毒、無污染運載火箭的型譜具有牽引和輻射作用。


此外,長征五號火箭的研制,推動了我國新一代運載火箭產業化基地、中國文昌航天發射場等配套設施的建設,促進我國相關技術領域科技進步和人才培養,為我國航天運載技術的可持續發展奠定了堅實基礎。依托火箭技術成果形成的多項民用技術,推廣服務于多個行業,取得了良好的社會經濟效益。


研制歷程極為艱辛


1986年,長征五號運載火箭開始前期論證和攻關;2000年~2001年,大推力發動機開始立項研制;2006年,國家正式批準立項研制長征五號運載火箭。航天科研人員“十年磨一箭”,走過了一條極為艱辛的航天科技長征路。


據不完全統計,長征五號研制期間,累計開展7000余次、1000余項地面試驗,火箭動力系統試車、模態試驗、助推器分離、整流罩分離、發射場合練等多項大型地面試驗,創下了我國液體運載火箭研制規模之最。


承載重大使命


長征五號火箭滿足重大航天工程對運載能力的需求,將為實施載人航天空間站工程、探月工程三期、火星探測工程等重大航天工程項目提供高性能運載工具。

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